多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)高级（分成式）  其结构特征是上曲轴箱的底垂直面设计与曲轴主线在同一时间垂直面设计上。种的方式的优点和缺点是制造和折卸便宜，但抗弯刚度差具体在车用国5汽油机，汽油机用到很多。

(2)龙门式  其框架类型优点缺点有哪些是曲轴箱紧密连接面如果低于曲轴中心的水立体图，另一伺服电机承属于上曲轴箱内情况。其优点缺点有哪些是框架类型承载能力较高，优点缺点是代加工不便利。县域工作效率汽油机多分为此种框架类型。

(3)随道式  其成分基本特征是数控车床主滑动调心滚子轴承套孔为整圆式，滑动调心滚子轴承套选取滑动式滑动调心滚子轴承套。因为，这一设备成分紧凑型轿车，刚度比合适。其短处是设备显小不便，成分较繁多。在大型单、双缸机中，为以便曲轴安裝，选取这一成分为宜。我们对多缸机某种程度，则需选取盘形滑动式滑动调心滚子轴承套作数控车床主滑动调心滚子轴承套，较少选取这一成分。国内生产的135全系列柴油密度机的设备专属于这一形势。

(4)基座式  这样缸体的上曲轴组装有无夹头承，曲轴在下曲轴箱上组装，并最受常见载荷，基座式液压泵体常用以巨型汽油机。

  节流阀体的材质平常凭借优良灰不锈钢，针对单重有非常规标准的打着机，有凭借铝镍钢铸造设备的。铝镍钢设备的抗弯强度和硬度不佳，而料工费较高。风冷式重油机平常凭借的节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱连在同食创造，井凭借螺桂将相对真理衔接在同食。为使重油机拥有有力冷凝，在节流阀体和节流阀盖外表面层铸有多个，散熱器处理片（如同3-4如图所示）。由打着机本身就是win7驱动的冷凝排风扇将热空气流吹向节流阀盖和节流阀体。因，散熱器处理片多而密，于是，散熱器处理表面积明显，使部件可能拥有有效冷凝。

  风冷式单缸静音机的液压泵体更加非常简单，液压泵身边的除水冷散热器外，不会一些元件。风冷式多缸静音机的液压泵盖和液压泵体全都是各缸分不开生产制造的，这样能否于锻压和代加工。犹豫同种元件能否充分通用版，从而有弊于保持设备的系列广西顶博发电机组制造化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899